Mazda MX-30 EV против Tesla Model 3 — Ultimate EV Battle Bracket


Это Мазда против Теслы во втором эпизоде КлинТехника Ultimate EV Battle Bracket Tournamentгде эксперты по электромобилям Закари Шахан и Джо Боррас выводят обзоры автомобилей на новый уровень, изучая каждую машину с двух разных точек зрения и, в конечном итоге, определяя лучший электромобиль, который вы можете купить сегодня.

И, я не знаю — может быть, мы дадим какую-то награду или трофей бренду-победителю.

На этой неделе это второй эпизод, и мы сравниваем «мейнстримную» Tesla Model 3 с оригинальной Mazda MX-30 EV с дверью-самоубийцей. На этот раз Захари защищает Теслу, а я поддерживаю Мазду.

Готовый? Давайте начнем!

Джо: Слушай, я сразу перейду к делу и признаю поражение. В отрасли нет никого, возможно, даже в Mazda, кто рекомендовал бы MX-30 EV вместо Model 3, за исключением очень специфического набора условий — но эти условия, произнесенные вслух, не кажутся мне такими уж сумасшедшими. , если быть честным. Так что я хорошо отношусь к своей позиции по этому вопросу.

Во-первых, это качество сборки. Mazda собрана эффектно, как будто всем, кто участвовал в проекте, понравилась эта вещь, и они никогда не получали заметки о том, что это должен был быть просто циничный автомобиль, который существует только для того, чтобы бренд мог продолжать продавать MX-5 в Калифорнии. Интерьер продуман до мелочей, ему удается чувствовать себя одновременно спортивным и воздушным, а распашные задние двери «самоубийства» позволяют с легкостью бросить спортивную сумку за сиденье водителя.

Они также пользовались огромным успехом у детей, и все точки соприкосновения излучают своего рода «премиальную» атмосферу, которая красноречиво говорит о престижном продвижении Mazda за последние несколько лет. Что касается качества салона, то я должен отдать его Mazda.

Зак: Должен сказать, что я немного ограничен в своих комментариях по поводу MX-30, так как я его не видел и даже забыл, что он существует. Мое личное мнение о салоне и экстерьере MX-30, судя по фотографиям в Интернете, заключается в том, что он очень похож на «любое другое транспортное средство» или, по сути, на бесчисленное множество моделей, которые включают в себя какой-то пресный и устаревший дизайн интерьера и экстерьера. У вас есть маленький экран, большая высокая приборная панель, типичные кнопки и ручки старой школы. Если вы хотите что-то похожее на большинство других автомобилей за последние 10 с лишним лет, я думаю, это хороший вариант. У него есть несколько примечательных особенностей. Нижний экран за манеткой… интересный. Это кажется плохим расположением, так как оно такое низкое и уводит взгляд далеко от дороги, но я не могу точно сказать, понравится мне это или нет на практике. У него есть небольшое нижнее отделение под переключателем для телефонов и тому подобного, что мне нравится, и я думаю, что оно очень хорошо спроектировано с другим цветом и материалом, что делает его более простым в использовании и более привлекательным. Мне очень нравится, что подстаканники можно закрывать крышкой, когда они не используются. Дизайн сиденья также очень привлекателен, на мой вкус. Итак, в целом, я думаю, что Mazda проделала здесь довольно хорошую работу, несмотря на все проблемы старой школы, вялость приборной панели и низкокачественные экраны.

Я действительно думаю, что внешний вид MX-30 выглядит намного лучше, чем у большинства внедорожников Mazda. Там нет раздражающе огромной решетки!! Огни выглядят как из 90-х, но немного круто. Форма и размер понравились на мой вкус.

Чистый, минималистичный интерьер Model 3 по-прежнему остается одной из моих любимых вещей в машине спустя 3 года владения. Это такая освежающая и успокаивающая часть автомобиля, которая кажется недооцененной. Конечно, у вас нет всего беспорядка обычных автомобилей, потому что все упаковано в сенсорный экран, и о боже — сенсорный экран!! Там столько всего для развлечения (Netflix, Disney+, YouTube, видеоигры, блокнот для зарисовок, Автомобиль-aoke), а также оперативные настройки, информация, отличные опции, такие как режим автомойки и многое другое. Сейчас действительно трудно представить автомобиль без всего этого.

Последнее, что я отмечу в интерьере, это то, что сиденья не имеют себе равных по моему опыту. Tesla — одна из 3-4 компаний в мире, разрабатывающих сиденья для автомобилей, и она специально разработала сиденья таким образом, чтобы ни одна точка вашего тела не давалась слишком сильно в одном месте, рассеивая давление, которое вы испытываете от долгого сидения. . Я арендовал много автомобилей для дальних поездок — от БМВ, Мерседес, Тойота и т. д. Мне никогда не было так комфортно в дальних поездках. И тогда у вас есть классная, невероятно мягкая белая веганская кожа. Любовь.

Джо: Я должен согласиться, что места в Тесле превосходны, и в последние годы они проделали большую работу, убедив людей, что «дешевый винил» = «дорогая веганская кожа»., так что я дам им реквизит и за это. Я даже соглашусь с тем, что дизайн Mazda немного устарел, но есть причина, по которой большинство автомобилей последних тридцати с лишним лет имеют кнопки и ручки там, где они должны быть: именно там они нужны людям.

Не поймите меня неправильно, сенсорный экран выглядит круто, но если вы собираетесь критиковать, отрывая взгляд от дороги, чтобы прочитать крошечный экран в Mazda, вы должны признать, что большой центральный экран в Tesla в данный момент то, что вы пытаетесь что-то отрегулировать, тоже может отвлекать.

Возвращаясь к материалам, видимая пробковая панель в Mazda, я думаю, очень умна. Он выглядит первоклассно, он приглушает звук, я чувствую, что он может отталкивать пятна от фруктового пунша Capri-Sun. Идеально подходит для перевозки детей по городу, игр и тому подобного.

Зак: Да, я люблю пробковую доску. И есть пара вещей на сенсорном экране Tesla, которыми я бы предпочел больше управлять с помощью кнопок на рулевом колесе. Многие люди используют для них голосовые команды, но я считаю, что голосовые команды раздражают при выполнении и разрушают автомобильную среду.

Я не могу говорить о производительности или ощущениях от Mazda MX-30, но, что ж, мы должны, наконец, это сказать. Дальность действия MX-30 ТОЛЬКО 100 МИЛЬ.!! Как что??? Это не 2015, это 2022! Я ни в малейшей степени не помешан на стрельбище, поэтому у меня есть Standard Range Model 3, и я думаю, что этого вполне достаточно, но 100 миль — это настолько ниже нормы и меньше практических возможностей, что я в растерянности. Как они могли это сделать, если они действительно не хотели, чтобы кто-то купил машину? Его можно было использовать только для ограниченного вождения по городу, и вам нужно было бы очень любить MX-30 (по какой-то неизвестной причине), чтобы купить его вместо другого электромобиля, такого как Hyundai IONIQ 5, Volkswagen ID.4 или Tesla. Десять лет назад он был бы конкурентоспособен. Я имею в виду, я мог бы даже рассматривать MINI E как городской/второй автомобиль, потому что он такой классный и привлекательный, но я не вижу причин рассматривать MX-30.

Джо: О, чувак — да. Это твердая, твердая критика. Однако становится еще хуже. Например, когда вы открываете капот любого современного электромобиля, вы почти ожидаете увидеть переднюю часть или несколько законченную пластиковую «крышку для туалетного столика», чтобы под капотом выглядело хорошо.

На Мазде? Очевидно не только то, что они изначально проектировали эту штуку как гибрид с увеличенным запасом хода, но и то, что версия BEV была спешно выпущена на рынок. Открываешь капот, видишь прямо сквозь землю.

mazda mx-30 ev под капотом

Зак: Ой!

Джо: Ага. Ирония в том, что небольшой двигатель Wankel REx, который, как вы видите, будет вставлен прямо туда, может дать MX-30 EV реальный запас хода. Однако без этого диапазон в 100 миль чрезвычайно ограничен. На самом деле это имеет смысл только в качестве второй машины или игрушки для выходных… но когда я недавно покупал именно такую ​​вторую машину, в наличии не было MX-30.

Зак: Ну, если честно, я думаю, что REx с пробегом 100 миль на электромобиле был бы блестящим вариантом, который мог бы хорошо обслужить ТОННУ покупателей. Я знаю компромиссы, связанные с наличием двух силовых агрегатов (и у меня был REx!!), но компромисс есть во всем. 100-мильный REx мог бы служить многим людям, которые не совсем готовы перейти на полный BEV (или которые переходят на полный BEV, а затем хотят, чтобы у них был REx — я знаю владельца Model 3 в этой лодке), и это ограничило бы батарею. потребности в минералах, позволяя почти 100% вождение на электричестве — и мы все знаем, что дефицит минералов в аккумуляторе — это большая проблема в отрасли в этом десятилетии!

А в нынешнем виде хорошо помню, почему забыл про МХ-30. Мы едва знали yeh, немного недоукомплектованный MX-30, но yeh уже снова мертв для меня.

Джо: Я понимаю. Это что-то вроде Miata или, возможно, лучшая аналогия — Smart Car. Если вы хотите один, вы хотите один. Они непрактичны, они никогда не будут иметь смысла перед более дешевыми, быстрыми или более практичными вариантами, но если вам это нравится, на самом деле нет ничего подобного.

И, что бы это ни стоило, маленькая Mazda EV поговорила с семьей Боррас и нашими ближайшими соседями, которые буквально никогда не спрашивали ни об одном тестере, но просили прокатиться на Mazda. Я не знаю, было ли это связано со стилем автомобиля, или размером, или дверью-самоубийцей, или чем-то еще, но красная краска была просто потрясающей. Мазда могла бы продать мне эту машину только из-за краски, одной… но все Мазды такие. У них лучшая краска в автопроме, особенно это касается их спец.Красный Кристалл Души».

mazda mx-30 ev соул красный кристалл

Нам понравилось. Но, как я уже сказал, ни один из них не был доступен — и похоже, что они уже готовы. Я не слышал ни слова о том, что Mazda предлагает свой маленький BEV уже второй год. Есть мысли по этому поводу?

Зак: Какой автомобиль? О, да, эта машина мертва для меня. Ничего не слышал.

Джо: Ага. Я думаю, что это обзор. Хорошо собранный автомобиль, но не хватает запаса хода, слишком медленное время зарядки, странная трата места под капотом и — мы даже не упомянули, что он намного, намного медленнее, чем Model 3, не так ли?

Думаю, нам не нужно. Модель 3 побеждает нокаутом в первом раунде.

Зак: Какой бы привлекательной ни была Mazda, она вне конкуренции. Тесла выигрывает этот раунд.

Вы можете посмотреть «дебаты» в прямом эфире на нашем канале YouTube ниже. Не забудьте также подписаться на наш канал, чтобы быть в курсе всех наших последних обзоров и следить за тем, как мы продвигаемся вверх (вниз?) по скобке, чтобы определить ЛУЧШИЙ EV, КОТОРЫЙ ВЫ МОЖЕТЕ КУПИТЬ. Наслаждаться!

Mazda MX-30 EV против Tesla Model 3 Ultimate Showdown!

Оригинальный контент из КлинТехника.


 

Цените оригинальность CleanTechnica и освещение новостей о чистых технологиях? Подумайте о том, чтобы стать Участник, сторонник, техник или посол CleanTechnica — или патрон на Патреон.


Не хотите пропустить историю чистых технологий? Подписаться на ежедневные обновления новостей от CleanTechnica по электронной почте. Или же следите за нами в новостях Google!


У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.


Рекламное объявление






Leave a Comment