После хорошего января февраль увеличил количество регистраций подключаемых модулей на 59% в годовом исчислении, до 10 310 единиц, при этом голландский рынок подключаемых транспортных средств (PEV) достиг 37% в прошлом месяце. Это в основном благодаря чистой электрике (23% продаж новых автомобилей), которые выросли на 67% в годовом исчислении (г/г). Общий рынок также растет до 28 128 единиц, хотя и более медленными темпами (+24% г/г).
В феврале Lynk & Co 01 PHEV повторил свою январскую победу: рекордные 1098 регистраций, сделанные в прошлом месяце, позволили ему занять первое место в общем рейтинге в феврале и с начала года. Это немалый подвиг, так как китайский кроссовер впервые достигает лидирующих позиций на общем рынке на любом европейском рынке.
На этот раз за китайской моделью последовал Volvo XC40 № 2 с 683 регистрациями, 499 из них BEV, что позволило шведу занять 3-е место на рынке. Удивительно, но Tesla Model Y заняла третье место с 653 регистрациями. Это также сигнализирует о возвращении Tesla на первые места в автомобильной промышленности Нидерландов, поскольку автомобиль среднего размера занял 5-е место на общем рынке.
Сразу за подиумом у нас Renault Megane EV на 4-м месте со стильным хэтчбеком, набравшим рекордные 387 единиц. Французский электромобиль начинает оправдывать ожидания — жаль, что оставшийся модельный ряд Альянса не такой (вторым лучшим был Dacia Spring, всего 104 регистрации).
Ford Kuga PHEV поднялся на 5-е место с 378 регистрациями, что является лучшим результатом за 20 месяцев. Кроссовер Ford продолжает продаваться в значительных объемах, даже в благоприятной для BEV среде.
Во второй половине таблицы одним из основных моментов является Mazda CX-60 PHEV, среднеразмерный внедорожник набрал рекордные 154 регистрации. Между тем, VW ID.4 появился на 14-м месте с 187 регистрациями. Скоро ли немецкий кроссовер войдет в топ-10?
За пределами топ-20 в феврале прошел первый полный месяц Hyundai Ioniq 6. обтекаемыйпоставлено 58 единиц, в то время как несколько других последних моделей наращивают свои поставки, например, BMW. третий мушкетер, BMW iX1 (132 шт.); MG 4 (115 единиц), вероятно, лучшее соотношение цены и качества в компактной категории. (Тесла, обратите внимание); и BYD Atto 3, европейская спецификация (и цена немного завышена) версия Юань Плюс (84 доставки).
Глядя на рейтинг 2023 года, Lynk & Co 01 PHEV начинает отрываться от Volvo XC40, занявшего второе место, и, хотя BEV должны восстановиться в течение года, компактный кроссовер является самым сильным кандидатом на титул в этом году. И с появлением преемника BEV в следующем году ожидайте, что Lynk & Co сохранит свою актуальность на этом рынке в ближайшие годы.
Интересно, что четыре первых места с начала года отражают четверку лучших в феврале: Volvo XC40 на втором месте и Tesla Model Y на третьем, за которым следует Renault Megane EV под номером 4.
Похоже, что обладатели подиума уже начинают завоевывать значительные позиции по сравнению с остальными соперниками, и теперь вопрос заключается в том, как они будут выровнены к концу года.
В верхних строчках изюминкой является прыжок с девяти позиций Skoda Enyaq № 5, где чех пытается оправиться от неудачного начала года.
Во второй половине таблицы альпинистами были Volvo XC60 PHEV, поднявшийся на две позиции до 11-го места, и его меньший и более яркий брат C40, поднявшийся до 16-го места. Кроме того, к рейтингу присоединились две модели Volkswagen: ID.3, закончивший месяц на 13-м месте, и более крупный ID.4 на 20-м месте.
Kia EV6 также присоединился к таблице, в данном случае под номером 15.
Наконец, в таблице 14 BEV, на одну больше, чем в январе, и на три больше, чем 12 месяцев назад. Таким образом, поглощение BEV продолжает развиваться.
В рейтинге производителей лидер Volvo (11,4%, рост с 11%) уверенно опережает конкурентов, а новый занявший второе место Lynk & Co (9,9%, рост на 1 процентный пункт) превосходит медленную BMW (8,6%, снижение на 1,9%). очки), теперь на 3-м месте.
Между тем, растущая Tesla (6,9%, рост на 0,3 пункта) воспользовалась успехом Model Y и вытеснила Mercedes (6,4%, снижение на 1 пункт) с 4-го места.
Наконец, за пределами пятерки лидеров у нас есть #6 Renault с долей 6%, пытающаяся догнать Mercedes. Но поскольку только Megane EV показывает достойные результаты, французскому бренду будет трудно это сделать….
Что касается OEM-производителей, то двое лучших опередили конкурентов. Лидер Geely-Volvo извлекает выгоду из сильных результатов по всем направлениям, увеличив свою долю с 20,4% до 22%, в то время как Volkswagen Group (14,7%, рост на полпроцента) поднимается, чтобы обеспечить себе статус второго места.
Stellantis (10,6%) и растущий Hyundai-Kia (10,2%, рост на 1,9% по сравнению с январем) выиграли от медленного роста BMW в феврале, чтобы поднять позиции, в то время как немецкий OEM-производитель опустился на две позиции, с 3-го на 5-е, всего за один месяц. Удачи в марте, BMW?
# 6 Renault-Nissan (9,1%) надеется, что нет, но с учетом того, что у многонационального конгломерата меньше огневой мощи, чем у BMW (только Renault Megane EV и Dacia Spring продаются большими объемами), немецкий OEM-производитель должен быть в безопасности от пятерки лучших.
Я не люблю платный доступ. Вам не нравится платный доступ. Кто любит платный доступ? Здесь, в CleanTechnica, мы на какое-то время внедрили ограниченный платный доступ, но он всегда казался неправильным — и всегда было сложно решить, что мы должны оставить там. Теоретически ваш самый эксклюзивный и лучший контент находится за платным доступом. Но тогда его читает меньше людей! Нам просто не нравится платный доступ, поэтому мы решили отказаться от своего.
К сожалению, медийный бизнес по-прежнему остается жестким, беспощадным бизнесом с крошечной маржой. Это нескончаемый олимпийский вызов — оставаться над водой или даже, возможно… задыхаться – расти. Так …
