يقول الرئيس التنفيذي إن بوينج “ربما لم يكن يجب أن تأخذ” صفقة طائرة الرئاسة التي تفاوض عليها ترامب



قال الرئيس التنفيذي ديفيد كالهون: “طائرة الرئاسة ، سأطلق على لحظة فريدة للغاية ، مفاوضات فريدة للغاية. مجموعة فريدة من المخاطر التي ربما لم يكن على بوينج تحملها”. “لكننا ما نحن فيه”.

عقدت بوينغ الصفقة في 2018 بعد أن انتقد ترامب علنا ​​تكاليف البرنامج ، وكتب “إلغاء الأمر!” ووسط خطاب ترامب المتشدد بشأن الصين والذي خاطر بعواقب ذلك على شركة بوينج والمصدرين الأمريكيين الآخرين.

في وقت سابق من هذا الشهر ، أرجع سلاح الجو التأخير إلى “مجموعة من العوامل بما في ذلك التأثيرات الناجمة عن جائحة Covid-19 ، وانتقال الموردين الداخليين ، وقيود القوى العاملة ، والجداول الزمنية لتصميم الأسلاك ، ومعدلات تنفيذ الاختبار”. وامتنعت بوينج في ذلك الوقت عن التعليق على التأخير.

قال كالهون إن جائحة الفيروس التاجي أدى إلى تعقيد العمل لأن عددًا محدودًا فقط من العمال لديهم التصاريح الأمنية عالية المستوى اللازمة للعمل في المشروع.

قال: “عندما ينخفض ​​خط Covid أو تغادر مجموعة من العمال ، ليس لدينا مجموعة كاملة من الأشخاص الذين تم تطهيرهم للدخول إلى أحذيتهم”.

وتابع: “بالنسبة إلى VC-25B حيث تكون الخلوصات عالية جدًا ، إنها صعبة حقًا” ، مستخدمًا رقم الطراز العسكري لوصف الطائرات.

اتخذ الرئيس السابق ، بشخصيته في عقد الصفقات ، نهجًا عمليًا بشكل غير عادي في صفقة Air Force One. التقى شخصيا مع باروكات بوينج الكبيرة في البيت الأبيض لإبرام الصفقة. كما شارك رسومات لـ نظام ألوان أحمر وأبيض وأزرق جديد للطائرات.

أدت عوامل أخرى إلى تعقيد العلاقة بين ترامب وبوينج. واجهت الشركة ضغوطًا تجارية من انتقاداته الشديدة للصين. بعد حادثين مميتين ، أعلن الرئيس شخصياً إيقاف طائرة بوينج 737 ماكس – وهي مسألة تتعامل معها عادةً إدارة الطيران الفيدرالية. وكان وزير دفاعه بالإنابة ، الذي انسحب في نهاية المطاف من النظر في الوظيفة الدائمة بعد ظهور مزاعم عن العنف المنزلي ، مسؤول تنفيذي سابق في شركة بوينج.