المرشح لمنصب رئيس البلدية: كان يجب أن أفصح عن الخلاف

أخبار

قال مرشح لرئاسة بلدية كرايستشيرش إن الصراع المحتمل الذي ينطوي على قواعد ضوضاء المطار لم يخطر بباله. تقرير ديفيد ويليامز

بعد عيد الميلاد في العام الماضي مباشرة ، وضع فيل موغر ، الذي يأمل في رئاسة بلدية كرايستشيرش ، ثقله في قيود ضوضاء المطار.

ال عضو مجلس المدينة الحارس، الذي يمثل أسلوبه المنطقي والعملي الذي يمثل خطته أمام الناخبين ، و “سمعته في إنجاز الأمور” ، أخبر الصحافة جريدة كانت المدينة تفتقر بشدة إلى الأراضي القابلة للتطوير ، وكان يعتقد أن الحد من حدود الضوضاء قد يساعد.

“نحتاج إلى المزيد من الأشخاص الذين يدفعون معدلات في كرايستشيرش ، لتقليل العبء على دافعي معدلاتنا لدفع تكاليف البنية التحتية.”

نشأت القصة من خلال مراجعة ما يسمى بـ “معالم” ضوضاء الهواء ، وهي عبارة عن خطوط على غرار خريطة توضح المناطق الأكثر تضررًا من ضوضاء الطائرات ، حول مطار كرايستشيرش.

يمكن للمجالس استخدام هذه الحدود لتقييد استخدام الأراضي حول المطارات ، مما يحد من التطوير ويطلب حماية المباني من الضوضاء.

زعم موغر أن هناك “اتفاقًا واسعًا” بين أعضاء المجالس والموظفين على ضرورة إلغاء محيط الضوضاء الخارجية ، استنادًا إلى ضوضاء تبلغ 50 ديسيبل.

أعلن “هذه فرصتنا”. “ها هي الأرض – دعونا نفعل ذلك بشكل دموي.”

ما لم يكشف عنه موجر هو أن شركة عائلته تمتلك أرضًا ضمن حدود الضوضاء.

تُظهر سجلات الملكية أن Rookwood Holdings اشترت 66 هكتارًا من الأراضي في Templeton ، وهو مجمع مستشفى قديم ، مقابل 5 ملايين دولار في عام 2017. مديرو Rookwood ومساهموها هم Mauger وشقيقته Penelope Cron والأخوين Stephen و Timothy وعائلاتهم.

غرفة الأخبار تسأل موجر عما إذا كان ، عند الإدلاء بتعليقات حول حدود ضوضاء المطار ، كان يجب أن يعلن عن تعارض محتمل.

“لأكون صادقًا ، لم يخطر ببالي حتى.”

ويضيف: “لا ، أنت على حق ، ربما يجب أن أخرج وأقول ذلك [the family owns land within the noise boundaries] لأن شخصًا ما سيمسك بها ويعلقني حتى أجف. “

(تمتلك العائلة مبنى واحدًا آخر بجوار المطار. “يمكنك في الواقع رؤية جناح طائرة A380 يأتي فوق السياج ، تقريبًا ، إنه قريب جدًا ، لذلك لن يتغير أبدًا [zoning]. “)

يبدو أن هذه خطوة خاطئة لمرشح تشير صفحة حملته على شبكة الإنترنت إلى مدى حرص موغر على تجنب التضارب بين دوره كمستشار وشركاته القديمة ، بما في ذلك شركة مقاولات كبيرة فازت بعقود المجلس.

المنافس الرئيسي لوجر على منصب العمدة ، في هذه المرحلة ، هو ديفيد ميتيس، الرئيس التنفيذي السابق لمجلس الصحة في مقاطعة كانتربري المنحل الآن.

“أنا مندهش من أنه لم يتم تحديد صراع محتمل [by Mauger]يقول ميتس ، الذي يؤكد أنه لا يمتلك أرضًا داخل حدود ضوضاء المطار التي يمكن أن تستفيد من التغيير.

“من المهم لأي شخص يترشح لمنصب عام أن يكون شفافًا حقًا بشأن تضارب المصالح المحتمل أو المتصور ، لأن هناك دائمًا خطر اعتباره شيئًا مختلفًا.”

يتفق الزوجان على أن المطار ، الذي يمتلك ثلاثة أرباعه من قبل دافعي الأسعار في كرايستشيرش والربع المملوك من قبل كراون ، يجب أن يكون له الأسبقية.

يقول موغير: “يجب ألا يكون لدينا حظر تجول مطلقًا في مطارنا”.

وفي الوقت نفسه ، يقول ميتيس: “إن أهمية الحفاظ على عمليات المطار على مدار الساعة ، بالنسبة للنمو والاقتصاد في كل من كرايستشيرش والمناطق المحيطة بها ، أمر أساسي”.

قبل سنوات ، عندما كانت كتلة تمبلتون التي تبلغ مساحتها 66 هكتارًا في Rookwood Holdings مملوكة للسلطات الصحية ، تم اقتراح تقسيم الأرض على 600 قسم سكني.

يقول موغر: “عندما تكون تحت مسار الرحلة ، فإن ذلك لن يحدث أبدًا في أيام الأحد”.

ويوضح أن ممتلكات الأسرة ليست مناسبة للسكن ، ليس فقط لقربها من المطار.

“لدينا بعض الجيران الرائعين: لدينا معاقون فكريًا من جانب ، ولدينا سجن الرجال على الطريق ، ولدينا مكان لإعادة تأهيل الكحول بالجوار ، ثم لدينا ، 100 فقط أمتار على الطريق ، لدينا سجن النساء ، وكذلك مضمار سباق روابونا. لذلك لدينا كل شيء “.

جنوب أرض عائلة موغر ، توجد منشأة عامة – تديرها Brackenridge Services ، وهي شركة خيرية تابعة لشركة Health NZ ، تستخدم منازل مستأجرة من Kainga Ora – والتي تدعم الأشخاص الذين يعانون من صعوبات التعلم والتوحد.

خطط استوديو الأفلام

لكي نكون منصفين لـ Mauger ، فإن حقيقة امتلاك عائلته للأرض في Templeton معروفة للجميع – لم يحدد الصراع.

في عام 2013 ، تحدث ابنه جوردان عن بناء استوديو فيلم في المنطقة المعروفة آنذاك باسم ماديسون بارك. تم إحياء تلك الخطة قبل بضع سنوات و لديه الآن موافقة المورد.

في غضون ذلك ، الحكومة ومجلس أوكلاند ضخ 35 مليون دولار إلى استوديو في ويست أوكلاند ، وسحبت استوديوهات أمازون سيد الخواتم مسلسل تلفزيوني من نيوزيلندا يهز ثقة الصناعة.

يقول موجر عن خطة استوديو الأفلام: “لا تريد أن تبني شيئًا لن يستخدمه أحد. لذلك لا يزال لدينا موافقة المورد ، ولا يزال مسموحًا لنا بالقيام بذلك ، لكننا نبحث فقط عن فرص للقيام بذلك “.

يُطلق على خاصية تمبلتون اسم Innovation Park.

المستأجرين المدرجين على موقع Maugers يشملون مختبرات BioPacifica ، NZ Grain and Seed ، وتشخيص النباتات ، وأبحاث النبات ، ومؤسسة البحوث الصالحة للزراعة ، والمجلس الإقليمي ، البيئة كانتربري (ECan).

يقول موغر: “نحن نتطلع فقط لملئها بالأعمال التجارية القائمة على الزراعة”.

تقوم ECan بمراجعة ملامح ضوضاء الهواء ، والتي تندرج ضمن بيان سياستها الإقليمية.

في سبتمبر الماضي ، طلب المجلس الإقليمي من مطار كرايستشيرش الدولي المحدود (CIAL) القيام بأعمال “إعادة التصميم” ، التي اكتملت العام الماضي.

تم تعيين لجنة من الخبراء المستقلين من قبل ECan لمراجعة الأقران للمدخلات والافتراضات والنتائج الخاصة بإعادة التصميم.

يقول أندرو باريش ، مدير التخطيط الإقليمي في ECan ، في بيان عبر البريد الإلكتروني: “اجتمعت اللجنة عدة مرات وستقدم نتائجها إلى CIAL ، مما قد يؤدي إلى تغييرات في نماذج CIAL”.

“إذا كانت إعادة التصميم مطلوبة ، فمن غير المرجح أن يكتمل هذا العمل قبل شهر ديسمبر.”

وفقًا لموقع شركة المطار على الإنترنت ، من المتوقع إجراء مشاورات عامة حول مسودة ملامح الضوضاء ، كجزء من خطة منطقة كرايستشيرش الكبرى ، في العام المقبل. من المتوقع أن يتم الإخطار ببيان السياسة الإقليمية الذي تمت مراجعته في عام 2024.

سألت غرفة الأخبار شركة طيران نيوزيلندا عما إذا كانت قلقة بشأن احتمال تقلص حدود الضوضاء الجوية حول مطار كرايستشيرش. رفضت شركة النقل الوطنية تقديم بيان من متحدث باسمه. كان تعليقها المجهول ، عبر البريد الإلكتروني: “هذا ليس [a] يهمنا ومن الأفضل أن تتحدث إلى المطار “.

تقول مديرة الاتصالات في مطار كرايست تشيرش ، إيفون دينسم ، عبر البريد الإلكتروني: “لدى العديد من أصحاب المصلحة مصلحة في عملية المراجعة ، ولكن نظرًا لأن العملية قانونية بطبيعتها وجارية حاليًا ، فليس من المناسب للمطار التعليق”.

كما لوحظ في قصة العام الماضي في الصحافة، مجموعة من ملاك الأراضي يضغطون من أجل إسقاط محيط 50 ديسيبل تمامًا. يقود هذه المجموعة بروك ماكنزي من Yaldhurst ، مؤسس Pacifica Shipping الذي كان وراء الآن العبارات السريعة البائدة عبر مضيق كوك.

دافع ماكنزي ، وهو يتحدث إلى غرفة الأخبار أثناء إقلاع الطائرة ، عن موغر.

لم يخفِ حقيقة أنه كان لديه مصالح في الأرض حول مناطق مختلفة. أنا شخصيا لا أعرف كم لديه ولكن لا أعتقد أنه يخفي أي شيء هناك “.

استمر الجدل حول معالم ضوضاء مطار كرايستشيرش ، والتي تقيد الأرض المناسبة للتطوير على ما يبدو ، لمدة 30 عامًا. يقول ماكنزي إن معيار عام 1992 لإدارة ضوضاء المطار حدد الحد الأقصى عند 55 ديسيبل ، مما يجعل محيط ضوضاء كرايستشيرش هو الأكثر تقييدًا في البلاد.

(سألت غرفة الأخبار شركة NZ Airports عما إذا كانت أي مطارات أخرى بها خط 50 ديسيبل. أجاب الرئيس التنفيذي كيفين وارد: “عذرًا ، ليس لدينا المعرفة الفنية للمساعدة في هذا السؤال.”)

تم تأكيد معالم ضوضاء مطار كرايستشيرش في عام 2008.

يقول ماكنزي ، “لسوء الحظ ، كان للمطار سيطرة كاملة على كل ما حدث” ، ويصر على أنه يرغب في تقسيم ممتلكاته ، حيث عاش لمدة 37 عامًا ، لبيع “وحشية” المنزل الذي يعيش فيه ، وبناء منزل أصغر ، وأعطي الأرض لأطفاله.

لقد عمل هو ومجموعته على هذه القضية “بقوة” خلال الأشهر الثمانية عشر الماضية. “نعتقد أننا قمنا بتثقيف ECan ومجلس المدينة حتى لا يصابوا بالصدمة من الهراء.”

يجادل ماكنزي بأن المدينة بحاجة إلى الأرض ليتم تطويرها ، لأنها تفقد دافعي الأسعار المحتملين للتطورات في منطقتي سلوين وويماكاريري المجاورتين.

علامة على قلق مجلس المدينة هو له الاعتراضات القانونية للتطورات واسعة النطاق عبر حدود المجلس.

يعتقد موجر ، المرشح لمنصب العمدة ، أنه إذا تمت إزالة كفاف الضوضاء البالغ 50 ديسيبل في المطار ، فقد يتم إنشاء آلاف الأقسام الجديدة في منطقة مجلس المدينة. وهذا يحول إلى ملايين الدولارات من مساهمات التنمية ، ومصدر مستمر للأموال.

“ليس لدينا مجموعة متنوعة من الأراضي أو التقسيمات الفرعية المختلفة في مناطق مختلفة التي يرغب الناس في العيش فيها ، لذلك علينا أن نلعب في السوق ، إذا جاز التعبير.”

في الأسبوع الماضي ، غالبية أعضاء مجلس المدينة ، بما في ذلك موغير ، وافقت على تجاوز تكلفة ضخمة لاستاد المدينة المخطط له بقيمة 683 مليون دولار. بالفعل ، يتم استخدامه لتبرير التغيير.

يشير ماكنزي ، مالك الأرض في يالدهورست ، إلى حاجة كرايستشيرش إلى دافعي معدلات جدد.

يقول ماكنزي: “لدينا ملعب سيضطر دافعو الأجور إلى مواجهته”. “وما لم نبدأ في تطوير المزيد ، والحصول على المزيد من دافعي الأسعار في كرايستشيرش ، فسيكون ذلك مجرد ديون متزايدة على دافع الفئران في كرايستشيرش ، وهذا أمر خاطئ تمامًا.”