[ad_1]
После идеального результата Red Bull Racing в первых раундах, по одной победе у каждого Макс Ферстаппен и Серхио Перес, кто-нибудь сможет сорвать вечеринку Down Under?
Фернандо Алонсо находится лучше всего. С третьими местами в Бахрейне и Саудовской Аравии испанец не был таким в начале сезона с 2010 года.
У Aston Martin есть преимущество над Ferrari и McLaren. Тем не менее, для Red Bull потребуется серьезная проблема, чтобы зеленый автомобиль опередил их в Австралии и остался там.
У Ferrari сильная форма в Мельбурне; Чарльз Леклерк был последним победителем в Альберт-парке. Итак, после вялого старта, можем ли мы увидеть, как гарцующие лошади, наконец, выскочат из капканов? Четвертое место в турнирной таблице — это совсем не то, чего от них ожидали.
Учитывая, что Red Bull на полсекунды быстрее конкурентов, ближайшим соперником Ферстаппена в этом сезоне, скорее всего, будет его товарищ по команде. Перес говорит, что команда больше не состоит из одной машины, и у него будут те же инструменты, чтобы бросить вызов.
«Все было совсем по-другому [in the past], они просто участвовали в гонках на двух машинах, потому что должны были. Могу сказать, что сейчас я действительно чувствую себя частью команды. Я действительно чувствую, что у меня есть свое место, и меня очень уважают», — сказал он.
«Я действительно верю, что у меня есть полная поддержка команды и что у меня будут все возможности выиграть чемпионат так же, как и у Макса».
На данный момент Ферстаппен обладал большей властью в своей команде, чем любой другой гонщик. С таким конкурентоспособным автомобилем RB19 могло ли его влияние уменьшиться? Перес, конечно, на это надеется. Со своей стороны, Ферстаппен обвиняет свое второе место в Джидде в болезни. «Это была одна из первых гонок, в которой я чувствовал себя ограниченным физически, — сказал действующий чемпион мира.
«Мне казалось, что мне не хватает легкого. Я добрался до выходных, действительно полагая, что это прошло. В FP1, даже после одного круга производительности, мне приходилось два круга восстанавливаться, чтобы нормально дышать».
Однако его соперникам не следует слишком волноваться. «Он значительно улучшился. Эти выходные должны быть в порядке. Mercedes еще не поднимался на подиум, а четвертое место Джорджа Рассела в Саудовской Аравии пока является их лучшим результатом в сезоне.
Он побеждал Льюиса Хэмилтона в каждом из первых раундов, как в квалификации, так и в воскресенье. Льюис прокомментировал, что это было связано с «везением». Это привело к небольшой ссоре между британцами.
— Я не думаю, что в этом есть какая-то удача, — возразил Джордж. «Я думаю, это зависит от подготовки, которую вы проводите перед мероприятием». Он утверждает, что у него была правильная установка, а у Гамильтона нет.
Рассел финишировал впереди Хэмилтона в прошлогоднем чемпионате, что усугубило травму. Хэмилтон вместе с руководителем команды Тото Вольфом в 2022 году неоднократно предполагали, что его готовность экспериментировать с альтернативными настройками на проблемной машине W13 была причиной того, что он уступил позиции Расселу.
Гамильтон сейчас пытается преуменьшить потенциальный раскол. «Я хочу повторить, как здорово Джордж проделал работу в прошлые выходные», — сказал семикратный чемпион. Это интересный сюжет сезона. Старший мужчина кажется немного раздраженным, а Рассел стоит на своем.
Джордж — лучший друг 38-летнего спортсмена по сравнению с Майклом Маси, бывшим директором гонки, чье неоднозначное решение в Абу-Даби в 2021 году привело к тому, что Хэмилтон уступил титул Ферстаппену. Маси, австралиец, вчера был в паддоке — впервые после увольнения в феврале прошлого года. Гамильтон не будет искать его. ‘Нечего сказать. Я просто сосредоточен на своем будущем».
Что касается любой потенциальной смены команды, когда его контракт истечет в декабре, Льюис говорит, что он всегда будет верен. «Я вижу себя с Мерседес до последних дней, как сэр Стирлинг Мосс».
Умная коробка FIA после стартовых нарушений
В связи с тем, что два гонщика были оштрафованы в первых двух раундах за старт за пределами своей сетки, FIA расширила боксы в Мельбурне на 20 см в надежде, что гонщикам будет легче видеть линии. Они также тестируют центральную маркировку краской «направляющей линии».
Фернандо Алонсо и Эстебан Окон, двое, которых поймали, говорят, что это не будет иметь большого значения. «Вы подходите к коробке, глядя боком, поэтому вы не смотрите вперед», — объясняет Алонсо.
«Будут некоторые трассы, Монако и Имола, на которых вы все равно стартуете немного боком. [so the central line is meaningless]. Но 20 см помогут, я думаю».
Окон предсказывает, что в этом сезоне будут новые нарушения правил старта из-за плохой видимости из кабины. «В этом году будет гораздо больше автомобилей, которые будут оштрафованы, это точно», — сказал он.
БОЛЕЕ : Льюис Хэмилтон поблагодарил бразильские власти за штраф Нельсона Пике за расистские комментарии
БОЛЕЕ : Себастьян Феттель отреагировал на резкий скачок производительности Aston Martin
[ad_2]
