Пассажиры дождя столкнутся с новым сбоем в субботу из-за очередной забастовки железнодорожников в давнем споре о рабочих местах, оплате и условиях.
Члены Союза железнодорожников, морского транспорта и транспорта (RMT) 14 операторов поездов уйдут, что нанесет ущерб обслуживанию по всей стране.
Пассажиров предупредили проверить перед поездкой, так как поезда должны отправляться позже и заканчиваться намного раньше, чем обычно — обычно между 7:30 и 18:30.
Ожидается, что на национальном уровне будет курсировать от 40% до 50% поездов, но в сети будут большие различия, а в некоторых районах услуги будут отсутствовать вообще.
Услуги также могут быть прерваны в воскресенье утром, потому что большая часть подвижного состава не будет находиться в нужных депо.
Футбольные фанаты и семьи, которые едут на развлекательные мероприятия в выходные дни, окажутся среди пострадавших.
РМТ участники объявили забастовку в четверг, и 30 марта и 1 апреля запланированы новые остановки.
Стив Монтгомери, председатель Группа железнодорожной доставки (RDG), сказал: «Этот последний раунд забастовок создаст дополнительные неудобства для наших клиентов, которые уже пережили несколько месяцев сбоев, и будет стоить нашим людям еще больше денег в то время, когда они меньше всего могут себе это позволить.
«Они также будут спрашивать, почему руководство RMT заблокировало возможность разрешить этот спор, отказавшись дать своим членам — многие из которых выиграли бы от 13-процентного увеличения — право голоса по их собственной сделке.
«К сожалению, хотя мы уберем все остановки, чтобы обеспечить движение как можно большего количества поездов, в дни забастовки во многих частях железнодорожной сети будет сокращено количество рейсов, поэтому мы советуем проверить это перед поездкой.
«Билеты на 30 марта и 1 апреля можно использовать накануне или до вторника, 4 апреля включительно».
RMT заявил, что более 20 000 рабочих примут участие в забастовке, если не будет достигнуто соглашение путем переговоров.
Генеральный секретарь Мик Линч сказал: «Частные железнодорожные компании находятся в полном хаосе, не в состоянии сделать более выгодное предложение для разрешения нашего спора и явно не в состоянии управлять железными дорогами, когда мы не бастуем.
“Первая группа в частности, похож на неуправляемый шар-разрушитель, пригодный только для того, чтобы приносить деньги городским боссам.
«Avanti и TransPennine Express — это ужасное позорище, но их владельцы заработали на железных дорогах 90 миллионов фунтов стерлингов в виде дивидендов за последние два года, несмотря на ужасающий уровень обслуживания.
«RDG необходимо разобраться и урегулировать наш спор с помощью улучшенного предложения, а затем правительству необходимо национализировать и Avanti, и TransPennine Express.
«Они не способны обеспечить достойное обслуживание пассажиров, и чем раньше они будут переданы в государственную собственность, тем лучше».
